Face aux difficultés croissantes de pouvoir d’achat des cheminots, dans une entreprise qui réalise pourtant 5.3 milliards de bénéfices en 3 ans, soit des niveaux de bénéfices jamais atteint dans une entreprise ferroviaire en Europe, des mobilisations métiers se sont construites autour de la répartition des richesses produites, donc des moyens pour obtenir une augmentation de notre rémunération. Devant le refus de l’entreprise de tenir ses engagements sur la question de la grille de rémunération, ceux qui font le ferroviaire se sont vite tournés vers la question de la prime de travail (de traction pour les ADC).